Десятка лидеров Porsche

В текущем 2011 году этой автомобильной компании есть чем порадовать своих почитателей. В самом недалеком будущем их вниманию будет представлен гибридный хэтчбек Porsche Panamera S.

Компания Porsche совсем недавно предметно рассказала о том, чего нам ждать от неё по части электрифицированных и гибридных автомобилей. Свою вторую — после внедорожника Cayenne S Hybrid — «двоякодвижимую» модель, хэтчбек Porsche Panamera S, немцы намерены вывести на рынок в текущем году.

Пятидверку снабдят в точности таким же силовым агрегатом, как у гибридного внедорожника, а именно 333-сильной трёхлитровой «шестёркой» с механическим нагнетателем и 47-сильным синхронным электромотором, выдающими в сумме 380 «лошадей». Блок никель-металлогидридных батарей мощностью 38 кВт разместят под полом багажника.

Инженеры Porsche утверждают, что хэтчбек покажет расход топлива и выбросы CO2 на уровне Cayenne S Hybrid, то есть, в среднем, 8,2 л бензина на 100 км и 193 г углекислого газа на километр.

А кроме того, пятидверка, как и гибридный внедорожник, сможет бесшумно преодолеть пару километров на электротяге со скоростью до 50 км/ч без малейшего выхлопа.

И это не единственная новинка от компании Porsche на 2011 год.

Обновленная версия заднеприводного спорткара Porsche 911 выйдет на рынок в этом же году. Автомобиль получит незначительные изменения внешности и полностью сохранит узнаваемые черты теперешней версии.

Среди главных новшеств можно выделить зеркала заднего вида, интегрированные в двери, и светодиодные фары головного света.

Porsche 911 мощностью в 911 л.с. была разработана Фердинандом Порше-младшим и очень быстро стала супер-популярной. Серийное производство ее началось с 1963  года. Модификация первых лет выпуска оснащалась 2-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил.

Заявленная максимальная скорость составляла 210 км/ч. Ускорение от 0 до 100 км/час в течение 8,5 секунд. Силовой агрегат большей частью был сделан из алюминия, чтобы не превышать общий вес автомобиля. Система привода была из автомобильного спорта: смазочная система с сухим картером и распределительные валы для каждого цилиндра, расположенные сверху.

Вместе с ручной 5-ступенчатой коробкой передач (первая передача слева внизу) система привода давала возможность обеспечить большую мощность. Новое появилось и в подвеске колес: впереди были встроены компактные амортизационные стойки, благодаря чему в багажнике освободилось место.

Сзади мост с качающимися полуосями модели 356 был заменен диагональным рычагом независимой подвески. Новым в модели 911 стало рулевое управление с реечным механизмом и 15-дюймовые стальные колеса с узкими 4,5-дюймовыми шинами снабжены четырьмя дисковыми тормозными механизмами.

Новая же модель гибридного хэтчбека компании обещает в самый короткий промежуток времени превратиться в не менее культовый товар. Что неудивительно: сведения о новинке выглядят весьма заманчиво.

Подготовила Анна МОСТФА

7 апреля 2011 г.