Таджикистан, Афганистан, Иран заинтересованы в строительстве ЖД Китай—Кыргызстан—Узбекистан, — посол КНР в КР В.Кайвэнь

Таджикистан, Афганистан, Иран заинтересованы в строительстве ЖД Китай—Кыргызстан—Узбекистан, — посол КНР в КР В.Кайвэнь

«Для Кыргызстана проект железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан очень выгоден, потому что тогда Кыргызстан станет по-настоящему транзитной страной», — сказал в интервью Tazabek посол КНР в Кыргызстане Ван Кайвэнь.

По его мнению, это экономически полезно и для решения социального вопроса, потому что после строительства железной дороги будет больше места для трудоустройства и поднятия экономического развития. «Для других соседних стран: для Узбекистана, для стран Центральной Азии в целом, я думаю, что это тоже будет хорошим проектом. Многие уже высказались за то, чтобы присоединиться к этой железной дороге. Это Таджикистан, Афганистан, Иран. Много стран заинтересовано», — сказал посол.

Минтранс рассматривает прохождение ЖД Китай—Кыргызстан—Узбекистан через Тогуз-Торо
«Были очень содержательные беседы вашего президента с нашим председателем, с нашим премьером госсовета и с председателем Всекитайского комитета. Была детально обсуждена проблематика торгово-экономического сотрудничества, в том числе реализация крупных проектов, таких как железная дорога Китай—Кыргызстан—Узбекистан. Стороны высказались за ускорение этого процесса, поскольку мы уже в течение 15-16 лет говорим об этом проекте. Сейчас уже настало время перейти от слов к делу. Сейчас идет разработка ТЭО одной из китайских корпораций за их счет в течение года. С кыргызской стороны было предложение насчет концессии и совместного предприятия по формату инвестирования. Официальное правительство КНР будет оказывать всяческое содействие, чтобы процесс происходил быстрее, как можно раньше началась реализация», — сообщил В.Кайвэнь.

Как он сообщил, это касается не только экономической сторон, это касается и стороны экологии, социального мнения. «Конечно, мы будем действовать по принципу взаимной выгоды, взаимной уступчивости, потому что в каждой стране свои реалии. Мы хотим открыть еще один коридор: Китай—Европа. Это, конечно, через Кыргызстан. Конечно, это не Датка—Юг, стоимость которой $200 с чем-то млн, это в десятки раз больше. Это 2 млрд с лишним долларов. Когда подготовят ТЭО, мы будем знать. Самое главное сейчас — найти компании, которые бы инвестировали в этот проект. Желающие есть, они сейчас изучают возможности и перспективы эксплуатации этой железной дороги», — заключил посол.